Потери поддонов, или «усушка» парка, — это постепенное исчезновение поддонов из-под контроля компании из-за краж, ошибочных доставок, невозврата, повреждений и неучтённого обмена. На уровне отрасли оценить их трудно, так как большинство поддонов недорогие, не маркированы и перемещаются без индивидуального учёта, но на уровне компании это измеримая статья затрат, которую можно сократить простой дисциплиной и, где это оправдано, технологиями отслеживания.
Почему теряются поддоны
Поддоны выходят из-под контроля владельца по нескольким повторяющимся причинам:
- Неоформленные передачи. Водитель доставляет гружёные поддоны и уезжает, не забрав порожние, а накладная не подписывается.
- Невозврат в открытом обмене. Получатель оставляет поддоны себе или возвращает поддоны худшего качества; см. система обмена поддонов.
- Присвоение и кражи. Поддоны имеют перепродажную стоимость, поэтому их продают или забирают третьи лица, особенно арендные поддоны, оказавшиеся не на своём месте.
- Использование не по назначению. Клиенты используют поддоны для хранения, ограждений, топлива или поделок; см. апсайклинг поддонов.
- Повреждение и отбраковка по качеству. Сломанные поддоны списываются без отражения замены в учёте.
- Слабый внутренний контроль. Поддоны скапливаются на дальних площадках, у подрядчиков или у клиентов, которые о них не сообщают.
Фактические уровни потерь настолько различаются по отраслям и маршрутам, что ни одна цифра не годится для общего цитирования. Компаниям следует измерять собственные потери.
Измерение потерь
Потерями можно управлять, только если известен исходный запас. Базовый учёт поддонов отслеживает по каждому типу поддонов и месту:
- Входящий остаток
- Поступления и выдачи (закупки, поставки, возвраты)
- Урегулированные и неурегулированные обмены
- Списание и ремонт
- Исходящий остаток, сверенный с фактическим подсчётом
Разница между учётным остатком и подсчётом — это недостача. Ежемесячное выполнение этой процедуры по каждой площадке и каждому крупному клиенту или перевозчику показывает, где концентрируются потери. О том, как оценить потерю в расчёте на один поддон, см. расчёт стоимости поддона.
Бухгалтерский учёт
Поддоны могут учитываться как расходные материалы (списываются на расходы при покупке), как запасы или как основные средства, в зависимости от учётной политики компании и применимых стандартов бухгалтерского учёта. Собственные многооборотные поддоны в крупных парках часто капитализируются и амортизируются; недорогие одноразовые поддоны обычно списываются на расходы. Выбор подхода — вопрос для бухгалтеров компании, но принцип един: при любом подходе нужен сверенный фактический подсчёт, подтверждающий, что актив ещё существует.
Договорные и документарные меры контроля
Основную часть контроля обеспечивают документы:
| Мера контроля | Назначение |
|---|---|
| Поддонная накладная, подписанная при поставке | Подтверждение открытого сальдо при обмене |
| Товарная накладная с количеством поддонов | Связывает поддоны с конкретной отгрузкой |
| Рамочный договор с перевозчиком | Определяет правила обмена, класс качества и срок расчётов |
| Выписки по учёту поддонов | Периодическая сверка с клиентами и экспедиторами |
| Условие о компенсации | Указывает стоимость, взыскиваемую за невозвращённые поддоны |
В европейской практике споры о поддонах в основном касаются отсутствующих накладных или класса качества, поэтому руководство EPAL по классификации помогает, давая обеим сторонам общую точку отсчёта; см. классы качества EPAL.
Маркировка, этикетирование и отслеживание
Нанесение на поддоны названия или логотипа компании с помощью фирменных досок или выжженных клейм делает принадлежность видимой и отбивает желание присвоить поддон. Варианты визуальной маркировки приведены в материале брендирование и маркировка поддонов. Для отслеживания применяются:
- Штрихкоды и QR-коды идентифицируют поддоны или грузовую единицу; стандарт маркировки логистических единиц описан в материале маркировка поддонов и SSCC.
- RFID-метки, встроенные в шашку или доску, позволяют считывать данные на воротах и рампах без прямой видимости.
- Трекеры Bluetooth или сотовой связи передают местоположение для парков дорогостоящих поддонов.
С 1 января 2024 года EPAL использует QR-коды в маркировке своих поддонов. Выбор технологий и соотношение затрат и выгод рассмотрены в материале об отслеживании поддонов и IoT. Отслеживание окупается, когда поддон дорогой, цикл замкнут или поддон перевозит ценный груз; для дешёвых одноразовых поддонов оно редко оправдано.
Реальная стоимость потерянного поддона
Видимая стоимость — цена замены, но несколько других затрат обычно в сумме больше. Сотрудники тратят время на выяснение сальдо и споры из-за накладных. Погрузки задерживаются, когда на рампе нет порожних поддонов. Страдает качество, когда компания принимает любой доступный поддон, а картонные коробки сминаются на слабых или повреждённых поддонах. В пулинговых системах потерянные арендные поддоны выставляются к оплате пользователю, часто по штрафной ставке, установленной в договоре.
Полезный внутренний показатель — стоимость на один рейс поддона: общие расходы на поддоны (закупка, ремонт, обработка, потери и споры), делённые на число отгруженных партий. Если этот показатель растёт при стабильных объёмах, потери, вероятно, увеличиваются, даже если нет отдельного заметного инцидента.
Арендные поддоны и поддоны замкнутого цикла
Владельцы арендных поддонов или поддонов замкнутого цикла, таких как синие поддоны CHEP, сталкиваются с иной проблемой: поддон принадлежит одной стороне, а используют его многие, поэтому возврат зависит от дисциплины всей сети. Операторы полагаются на собственное отслеживание, регулярный сбор и начисления за невозвращённые поддоны. Пользователям таких систем следует ежемесячно сверять выписки по поддонам и проверять, что передачи другим сторонам документируются и подписываются.
Практические меры, которые работают
- Пересчитывать поддоны при каждой передаче и фиксировать количество в сопроводительном документе.
- Закрывать сальдо обмена через фиксированные интервалы с каждым партнёром.
- Назначить ответственного за поддоны на каждой площадке.
- Сократить разнообразие: меньше типов поддонов означает проще учёт.
- Хранить и ремонтировать централизованно, чтобы возвращать в оборот повреждённые поддоны; см. ремонт поддонов.
- Установить целевой уровень потерь и анализировать его так же строго, как другие запасы.
- Использовать пулинг избирательно, там, где передача риска потерь арендному оператору дешевле, чем управление им самостоятельно, как рассматривается в материале о пулинге поддонов.
Часто задаваемые вопросы
Каков нормальный уровень потерь поддонов?
Надёжной универсальной цифры нет. Уровень зависит от цепочки поставок, типа поддона и действующего контроля, поэтому каждой компании следует измерять собственные потери регулярными подсчётами.
Как небольшим компаниям сократить потери поддонов без технологий?
Подписанные поддонные накладные, регулярный подсчёт на каждой площадке, чёткое соглашение об обмене с перевозчиками и заметная маркировка компании — недорогие и эффективные меры.
Стоит ли использовать RFID для поддонов?
Как правило, только для дорогих поддонов или поддонов замкнутого цикла либо там, где потери поддонов обходятся дорого. Для недорогих одноразовых поддонов метка стоит дороже самого актива.
Кто отвечает за поддоны в пути?
Это зависит от договора. Без соглашения споры обычны; в договоре следует указать, кому принадлежат поддоны, как они возвращаются и какова компенсация за невозврат.
Источники
- EPAL Quality and Exchange guideline (PDF) — European Pallet Association
- EPAL Qualitätsguide leaflet — European Pallet Association
- Returnable assets whitepaper — Ramp (RFID vendor)
- Pallet tracking system overview — AirPinpoint (tracking vendor)