Ağır makineler, makinenin kütlesine, şekline, hassasiyetine ve güzergâhına göre seçilen bir ahşap kızak üzerinde ya da ahşap bir sandık içinde ihraç edilir. Ambalajın dört işi görmesi gerekir: yükü forklift, vinç ve sapan ile elleçleme boyunca taşımak, makineyi karayolu, demiryolu ve deniz taşımacılığının ivmelerine karşı sabit tutmak, nemden ve korozyondan korumak ve sınırda ISPM 15 kereste kurallarına uymak. Ağırlık merkezini ve emniyet kuvvetlerini doğru belirlemek, tahta kalınlığından daha önemlidir.
Açık kızak, çerçeveli sandık veya kapalı sandık
İlk karar, makinenin ne kadar kapalı bir ambalaja ihtiyaç duyduğudur. Ambalajcılar normalde üç seviye arasından seçim yapar.
| Seviye | Yapı | Tipik kullanım |
|---|---|---|
| Kızak veya taban çerçevesi | Ağır kereste kızaklar ve çapraz elemanlar, ürün cıvatalanmış, duvar yok | Konteynere veya flat rack'e giren ya da streç filmle sarılan sağlam makineler |
| Çerçeveli veya çıtalı sandık | Taban ile çıta ve tahtalardan iskelet, kısmen açık | Orta değerli ekipman, kuru güzergâh sevkiyatları |
| Kapalı sandık | Tamamen tahta veya panel kaplı taban, duvarlar ve kapak; çoğunlukla nem bariyeriyle | Hassas veya korozyona duyarlı makineler, deniz taşımacılığı, uzun süreli depolama |
HPE ambalaj kılavuzunda anlatılan Alman sektör uygulaması, sandıkları 500 kg'a kadar ve 500 kg üzeri ürünler için tiplere ayırır; daha ağır tipler, ürünün sabitlendiği taşıyıcı bir taban çerçevesi kullanır. Sandık stillerinin daha geniş yelpazesi ihracat sandıkları yazısında, deniz güzergâhlarının özel gereksinimleri ise deniz taşımacılığına uygun ambalaj yazısında ele alınmıştır.
Taban tasarımı: kızaklar ve forklift erişimi
Taban makinenin tamamını taşır; bu nedenle tasarımı geri kalanını belirler. Hemen her durumda geçerli ilkeler şunlardır:
- Yük hattının altında kızaklar. Ağırlık ince tabla tahtalarına binmesin diye, ağır kereste kızakları makinenin kendi şasisinin veya taşıyıcı noktalarının altına yerleştirin.
- Yükü yayın. Uzun ve geniş kızaklar ağırlığı konteyner zeminine veya güverteye yayar ve noktasal yükleri önler. Dört küçük ayak üzerinde duran 10 t'luk bir makine, bir aracın veya konteynerin zemin taşıma değerini aşabilir; aynı makine iki uzun kızak üzerinde ise aşmaz.
- Forklift veya sapan erişimi. Forklift girişleri, çatalların ağırlık merkezinin ötesine ulaşmasına izin vermelidir. Vinçle kaldırma bekleniyorsa sapan noktalarını belirleyin ve işaretleyin.
- Yuvarlatılmış veya pahlı uçlar. Kızaklardaki eğimli uçlar, kızağın eşiklerden sürüklenmesini veya yatırılmasını kolaylaştırır.
- Cıvatalayın, sürtünmeye güvenmeyin. Makine, mümkün olduğunda kendi bağlantı delikleri üzerinden tabana cıvatalanmalı veya kelepçelenmeli, kayma riski varsa ayrıca takozlanmalıdır.
Kereste seçimi ve nem önemlidir. Ambalajcılar taşıyıcı elemanlar için sağlam, kuru yumuşak veya sert ağaç kullanır; bkz. kereste sınıflandırması ve ahşap nem içeriği. Islak kereste, cıvatalar sıkıldıktan sonra büzülür ve kapalı bir sandıkta küflenebilir.
Ağırlık merkezi ve stabilite
Her makinenin, nadiren geometrik merkezde yer alan bir ağırlık merkezi (AM) vardır. Motorlar, dişli kutuları ve karşı ağırlıklar onu kaydırır. AM konumu; çatalların veya sapanların nereye gireceğini, yükün nasıl takozlanacağını ve devrilip devrilemeyeceğini belirler.
AM'yi pakette işaretleyin. Alman sigortacıların Konteyner El Kitabı (GDV), kutuların ancak ağırlık merkezinin konumu bilindiğinde güvenle elleçlenebildiği durumlarda, ISO 780 veya varış ülkesinin kurallarına uygun olarak, 1.000 kg brüt ağırlıktan itibaren en az iki bitişik duvarda (dört duvar daha güvenlidir) sembolle belirtilmesi gerektiğini bildirir. Semboller elleçleme sembolleri ve işaretlemeler yazısında açıklanmıştır.
Uzun ve dar bir makinenin kaymaktan çok devrilme olasılığı yüksektir. Basit bir kontrol, AM yüksekliğinde etki eden yatay ivmeden doğan devirme momentini, taban genişliğinin yarısı boyunca etki eden ağırlıktan doğan geri getirici momentle karşılaştırır. Makine narinse, geniş bir tabanla AM'yi alçaltın veya sandık çerçevesine ya da konteyner duvarına karşı payandalar ekleyin.
Emniyet kuvvetleri ve sürtünme
Bir konteyner içinde veya bir araçta yük, güzergâhın ivmelerine karşı sabitlenir. Konteyner El Kitabı, çelik bobin örneğinde boyuna 1,0 g (karayolu ve demiryolu) ve enine 0,8 g (deniz taşımacılığı) tasarım değerlerini kullanır. Yük ile dayanağı arasındaki sürtünme, bağlama elemanlarının sağlaması gereken miktarı azaltır:
| Temas | Sürtünme katsayısı | Kalan emniyet, boyuna | Kalan emniyet, enine (deniz) |
|---|---|---|---|
| Ahşap kızak | 0,4 | 0,6 g | 0,4 g |
| Kereste veya çelik kirişler | 0,3 | 0,7 g | 0,5 g |
Bu katsayılarla bir örnek olarak, enine deniz yükü durumunda ahşap kızak üzerindeki 10.000 kg'lık bir makine için yaklaşık 0,4 × 10.000 kg × 9,81 m/s², yani kabaca 39 kN'luk bağlama veya takozlama gerekir. Bu, tasarım hesabı değil, basitleştirilmiş bir örnektir: gerçek durumlarda devrilme, bağlama açıları ve ekipmanın güvenli çalışma yükleri de dikkate alınır. IMO/ILO/UNECE CTU Kodu (2014 baskısı), kargo taşıma birimlerinde paketleme ve emniyet için başvuru kaynağıdır; bir giriş için yük emniyeti standartları yazısına bakın. Kodun ilkeleri arasında hareketin kilitleme, takozlama veya bağlamayla önlenmesi, ağır kargonun zemine yayılması ve AM'nin doğru konumda tutulması yer alır. Takozlama yöntemleri ve kereste dunnage için bkz. dunnage ve takozlama.
ISPM 15, nem ve korozyon
Uluslararası ticaretteki tüm masif ahşap ambalajlar, kızaklar, ayaklar ve dunnage dahil, ISPM 15 kapsamındadır: kabuğu soyulmuş, ısıl işlem görmüş veya fümige edilmiş ve işaretlenmiş olmalıdır. CTU Kodu, paketlemede kullanılan kerestenin ISPM 15'e uygun biçimde işlem görmüş ve işaretlenmiş olması gerektiğini, ayrıca çapraz lif, kuru çürüklük, büyük budak veya çatlak gibi kusurlardan arınmış ve sağlam olması gerektiğini belirtir. Kontrplak ve diğer işlenmiş ahşap paneller genellikle işaret kapsamı dışında sayılır; ancak varış ülkesinin şartlarını kontrol edin. İşlem ısıl işlem yazısında anlatılmıştır.
Nem kontrolü, dayanım kadar önemlidir. Denizyoluyla giden makineler, kapalı bir sandığın içinde yoğuşmaya yol açan sıcaklık dalgalanmalarıyla karşılaşır. Olağan savunma katmanlı bir sistemdir: çıplak metali temizleyip koruyun, makineyi bariyer filmle sarın, hacme göre boyutlandırılmış nem çekici ekleyin ve bir nem göstergesi takın. HPE kılavuzu, yönteme bağlı olarak yaklaşık 6 ila 24 aylık koruma süreleriyle polietilen filmi, alüminyum sandviç filmi ve buhar fazlı korozyon inhibitörlerini (VCI) seçenek olarak sayar.
Belgeleme ve kapatmadan önce kontroller
Sandık kapatılmadan önce ambalajcılar tipik olarak şunları doğrular:
- Brüt kütle, ölçüler ve AM konumu çeki listesine kaydedilmiş ve pakete işaretlenmiştir.
- Makine tabana cıvatalanmış; gevşek parçalar, kapaklar ve hareketli elemanlar sabitlenmiştir.
- Sıvılar, makine üreticisinin talimatlarına göre boşaltılmış veya kapatılmıştır.
- Nem çekici ve göstergeler yerindedir, film dikişleri kapatılmıştır.
- ISPM 15 işaretleri tüm masif ahşap üzerinde görünür durumdadır ve işlem sertifikası dosyalanmıştır.
- Kaldırma noktaları, "bu taraf yukarı" ve diğer elleçleme sembolleri uygulanmıştır.
Sık sorulan sorular
Bir makine her zaman sandık gerektirir mi?
Hayır. Kuru güzergâhlardaki sağlam makineler çoğunlukla film veya branda ile kızak üzerinde sevk edilir; hassas veya korozyona duyarlı makineler ve uzun deniz güzergâhları ise bariyer filmli kapalı sandıkları haklı kılar.
Ağırlık merkezi nerede işaretlenmelidir?
Konteyner El Kitabı, 1.000 kg brüt ağırlıktan itibaren kutularda, en az iki bitişik duvarda, ISO 780 sembolü veya varış ülkesinin gerektirdiği işaretlemeyle işaretlenmesini söyler.
Sürtünme, bir makineyi kızak üzerinde tutmaya yeter mi?
Tek başına yetmez. Ahşabın ahşap üzerindeki sürtünme katsayısı 0,4 olduğunda bile Konteyner El Kitabı örneğinde kalan emniyet gereksinimi 0,4 ila 0,6 g'dir; dolayısıyla bağlama, takozlama veya cıvatalama gerekir.
Kızaklar ve ayaklar ISPM 15 işareti gerektirir mi?
Evet. Uluslararası sevkiyat için ambalajda kullanılan, kızaklar, ayaklar ve dunnage dahil tüm masif ahşap; ince ahşap ve işlenmiş paneller gibi standardın muafiyetleri dışında, işlem görmeli ve işaretlenmelidir.
Kaynaklar
- CTU Code: a quick guide (2020) — Cargo Integrity Group, via IPPC
- 1.4.3 Marking the center of gravity — GDV Container Handbook
- 5.1 Securing effort — GDV Container Handbook
- HPE Guideline for Packing, 2nd revised edition 2010 — HPE (hosted by Primetals Technologies)