Schwere Maschinen werden auf einer Holzkufe oder in einer Holzkiste exportiert, gewählt nach Masse, Form, Empfindlichkeit der Maschine und Transportweg. Die Verpackung hat vier Aufgaben: die Last bei Gabelstapler-, Kran- und Anschlagmittelhandhabung tragen, die Maschine gegen die Beschleunigungen von Straße, Schiene und See halten, sie vor Feuchtigkeit und Korrosion schützen und an der Grenze die ISPM-15-Vorschriften für Holz erfüllen. Den Schwerpunkt und die Sicherungskräfte richtig zu bestimmen ist wichtiger als die Dicke der Bretter.
Offene Kufe, Lattenverschlag oder geschlossene Kiste
Die erste Entscheidung ist, wie viel Umschließung die Maschine braucht. Verpacker wählen üblicherweise zwischen drei Stufen.
| Stufe | Konstruktion | Typische Verwendung |
|---|---|---|
| Kufe oder Bodenrahmen | Schwere Holzkufen und Querhölzer, Gut aufgeschraubt, keine Wände | Robuste Maschinen, die im Container oder auf einem Flat Rack transportiert oder in Folie gehüllt werden |
| Gerahmter oder gelatteter Verschlag | Boden plus Gerippe aus Latten und Brettern, teilweise offen | Ausrüstung mittleren Werts, Sendungen auf trockenen Wegen |
| Geschlossene Kiste | Vollständig beplankter oder mit Platten verkleideter Boden, Wände und Deckel, oft mit Feuchtesperre | Präzisions- oder korrosionsempfindliche Maschinen, Seefracht, lange Lagerung |
Die deutsche Branchenpraxis, beschrieben in der HPE-Packrichtlinie, unterscheidet Kistentypen für Güter bis 500 kg und über 500 kg, wobei die schwereren Typen einen tragenden Bodenrahmen verwenden, an dem das Gut befestigt wird. Die weitere Bandbreite der Kistenformen behandelt Exportkisten, die besonderen Anforderungen der Seewege Seemäßige Verpackung.
Bodenkonstruktion: Kufen, Kantholz und Gabelzugang
Der Boden trägt die gesamte Maschine, daher bestimmt seine Konstruktion alles Weitere. Grundsätze, die in fast jedem Fall gelten:
- Kufen im Lastpfad. Schwere Kufenhölzer unter den Rahmen oder die tragenden Punkte der Maschine setzen, damit das Gewicht nicht auf dünnen Deckbrettern ruht.
- Last verteilen. Lange, breite Kufen verteilen das Gewicht auf Containerboden oder Ladefläche und verhindern Punktlasten. Eine Maschine von 10 t auf vier kleinen Füßen kann die zulässige Bodenbelastung eines Fahrzeugs oder Containers überschreiten, dieselbe Maschine auf zwei langen Kufen nicht.
- Gabel- oder Anschlagzugang. Gabeleinfahrten sollen es den Gabeln erlauben, über den Schwerpunkt hinauszureichen. Wo mit dem Kran gehoben wird, sind die Anschlagpunkte festzulegen und zu kennzeichnen.
- Abgerundete oder abgeschrägte Enden. Schräge Kufenenden erleichtern es, die Kufe über Schwellen zu ziehen oder zu kippen.
- Verschrauben, nicht auf Reibung verlassen. Die Maschine sollte nach Möglichkeit über ihre eigenen Befestigungsbohrungen am Boden verschraubt oder geklemmt und zusätzlich blockiert werden, wenn die Gefahr des Verrutschens besteht.
Holzwahl und Feuchte sind wichtig. Verpacker verwenden für die tragenden Teile gesundes, trockenes Nadel- oder Laubholz; siehe Schnittholzsortierung und Holzfeuchte. Nasses Holz schwindet, nachdem die Schrauben angezogen wurden, und kann in einer geschlossenen Kiste Schimmel bilden.
Schwerpunkt und Standsicherheit
Jede Maschine hat einen Schwerpunkt (SP), der selten im geometrischen Mittelpunkt liegt. Motoren, Getriebe und Gegengewichte verschieben ihn. Die Lage des Schwerpunkts bestimmt, wo Gabeln oder Anschlagmittel angesetzt werden, wie die Last blockiert wird und ob sie kippen kann.
Der Schwerpunkt ist am Packstück zu kennzeichnen. Das Containerhandbuch der deutschen Versicherer (GDV) stellt fest: Wenn Kisten nur sicher gehandhabt werden können, wenn die Lage des Schwerpunkts bekannt ist, muss er ab 1.000 kg Bruttogewicht durch ein Symbol auf mindestens zwei aneinandergrenzenden Wänden angegeben werden (vier sind sicherer), gemäß ISO 780 oder den Vorschriften des Bestimmungslands. Die Symbole werden unter Handhabungssymbole und Kennzeichnung erläutert.
Eine hohe, schmale Maschine kippt eher, als dass sie rutscht. Eine einfache Prüfung vergleicht das Kippmoment aus der horizontalen Beschleunigung, die auf Höhe des Schwerpunkts wirkt, mit dem rückstellenden Moment aus dem Gewicht, das über die halbe Standbreite wirkt. Ist die Maschine schlank, ist der Schwerpunkt durch eine breite Basis abzusenken, oder es ist gegen den Kistenrahmen oder die Containerwand abzustützen.
Sicherungskräfte und Reibung
In einem Container oder auf einem Fahrzeug wird die Last gegen die Beschleunigungen der Route gesichert. Das Containerhandbuch verwendet in seinem Rechenbeispiel einer Stahlrolle Auslegungswerte von 1,0 g in Längsrichtung (Straße und Schiene) und 0,8 g in Querrichtung (Seetransport). Die Reibung zwischen Last und Unterlage verringert den Anteil, den Zurrmittel aufbringen müssen:
| Kontakt | Reibbeiwert | Verbleibende Sicherung, längs | Verbleibende Sicherung, quer (See) |
|---|---|---|---|
| Holzkufe | 0,4 | 0,6 g | 0,4 g |
| Holz- oder Stahlbalken | 0,3 | 0,7 g | 0,5 g |
Als Veranschaulichung mit diesen Beiwerten: Eine Maschine von 10.000 kg auf einer Holzkufe würde im Lastfall Querbeschleunigung See Zurrmittel oder Blockierung für etwa 0,4 × 10.000 kg × 9,81 m/s² benötigen, also rund 39 kN. Dies ist ein vereinfachtes Beispiel und keine Auslegungsrechnung: Reale Fälle berücksichtigen außerdem Kippen, Zurrwinkel und die zulässigen Lasten der Ausrüstung. Der IMO/ILO/UNECE-CTU-Code (Ausgabe 2014) ist die Referenz für das Packen und Sichern in Beförderungseinheiten, eine Einführung bietet Normen zur Ladungssicherung. Zu den Grundsätzen des Kodex gehören, Bewegung durch Verriegeln, Blockieren oder Zurren zu verhindern, schwere Ladung über den Boden zu verteilen und den Schwerpunkt richtig zu platzieren. Zu Blockiermethoden und Holz-Staumaterial siehe Staumaterial und Blockierung.
ISPM 15, Feuchte und Korrosion
Alle Verpackungen aus Vollholz im internationalen Handel, einschließlich Kufen, Kufenhölzern und Staumaterial, fallen unter ISPM 15: entrindet, hitzebehandelt oder begast und gekennzeichnet. Der CTU-Code legt fest, dass beim Packen verwendetes Holz ordnungsgemäß behandelt und nach ISPM 15 gekennzeichnet sein sowie gesund und frei von Mängeln wie Schrägfaser, Trockenfäule, großen Ästen oder Rissen sein soll. Sperrholz und andere verarbeitete Holzplatten gelten in der Regel als außerhalb der Kennzeichnung, die Anforderungen des Bestimmungslands sind aber zu prüfen. Die Behandlung wird unter Hitzebehandlung (HT) beschrieben.
Feuchtekontrolle ist ebenso wichtig wie Festigkeit. Maschinen im Seetransport sind Temperaturschwankungen ausgesetzt, die in einer geschlossenen Kiste Kondenswasser verursachen. Der übliche Schutz ist ein mehrschichtiges System: blankes Metall reinigen und konservieren, die Maschine in Barrierefolie einhüllen, Trockenmittel passend zum Volumen zugeben und einen Feuchteindikator anbringen. Die HPE-Richtlinie nennt Polyethylenfolie, Aluminium-Verbundfolie und Dampfphasen-Korrosionsinhibitoren (VCI) als Optionen mit Schutzdauern von etwa 6 bis 24 Monaten je nach Verfahren.
Dokumentation und Kontrollen vor dem Verschließen
Bevor die Kiste verschlossen wird, prüfen Verpacker üblicherweise Folgendes:
- Bruttomasse, Maße und Lage des Schwerpunkts sind auf der Packliste vermerkt und am Packstück gekennzeichnet.
- Die Maschine ist am Boden verschraubt, lose Teile, Türen und bewegliche Elemente sind fixiert.
- Flüssigkeiten sind gemäß den Anweisungen des Maschinenherstellers abgelassen oder verschlossen.
- Trockenmittel und Indikatoren sind eingelegt, Folienähte sind verschweißt.
- Die ISPM-15-Kennzeichnung ist auf allem Vollholz sichtbar, und die Behandlungsbescheinigung ist abgelegt.
- Anschlagpunkte, „Oben“ und andere Handhabungssymbole sind angebracht.
Häufige Fragen
Braucht eine Maschine immer eine Kiste?
Nein. Robuste Maschinen auf trockenen Wegen werden oft auf einer Kufe mit Folie oder Plane verschickt, während Präzisions- oder korrosionsempfindliche Maschinen und lange Seewege geschlossene Kisten mit Barrierefolie rechtfertigen.
Wo muss der Schwerpunkt gekennzeichnet werden?
Das Containerhandbuch nennt eine Kennzeichnung auf Kisten ab 1.000 kg Bruttogewicht, auf mindestens zwei aneinandergrenzenden Wänden, mit dem ISO-780-Symbol oder der im Bestimmungsland vorgeschriebenen Kennzeichnung.
Reicht Reibung, um eine Maschine auf einer Kufe zu halten?
Nicht allein. Bei einem Reibbeiwert von 0,4 für Holz auf Holz beträgt die verbleibende Sicherungsanforderung im Beispiel des Containerhandbuchs immer noch 0,4 bis 0,6 g, sodass Zurren, Blockieren oder Verschrauben nötig ist.
Brauchen Kufen und Kufenhölzer ISPM-15-Kennzeichnung?
Ja. Alles Vollholz, das in Verpackungen für den internationalen Versand verwendet wird, einschließlich Kufen, Kufenhölzern und Staumaterial, muss behandelt und gekennzeichnet sein, abgesehen von den Ausnahmen der Norm wie dünnem Holz und verarbeiteten Platten.
Quellen
- CTU Code: a quick guide (2020) — Cargo Integrity Group, via IPPC
- 1.4.3 Marking the center of gravity — GDV Container Handbook
- 5.1 Securing effort — GDV Container Handbook
- HPE Guideline for Packing, 2nd revised edition 2010 — HPE (hosted by Primetals Technologies)