Экспортный ящик — это специально изготовленная деревянная тара, защищающая тяжёлые, ценные или хрупкие грузы при морской, автомобильной, железнодорожной и авиаперевозке. Большинство ящиков строятся на основании из полозьев, чтобы их можно было поднимать погрузчиками и кранами, изготавливаются из массивной древесины или фанеры и при использовании массивной древесины должны соответствовать ISPM 15. В Германии общепринятым техническим ориентиром при проектировании таких ящиков служат руководящие принципы упаковки HPE.
Для чего нужен экспортный ящик
Станки, оборудование, запасные части и приборы зачастую слишком тяжёлые, громоздкие или ценные для картонных коробок и стандартных поддонов. Экспортный ящик даёт им жёсткую внешнюю оболочку, основание для подъёма и каркас, к которому крепится груз. В долгом пути груз многократно поднимается кранами, испытывает давление штабелирования, вибрацию, влажность и грубое обращение, поэтому ящик нужно рассчитывать на весь маршрут, а не на отдельный участок.
Ящик — лишь одна часть системы защиты. Антикоррозионная защита, влагозащитные барьеры и внутреннее раскрепление работают вместе с деревянной конструкцией; см. морская упаковка для оборудования и тяжёлых грузов.
Основные типы ящиков
Экспортные ящики различаются главным образом тем, какую часть груза они закрывают и как устроены стенки.
| Тип | Конструкция | Типичное применение |
|---|---|---|
| Открытый ящик | Основание со стойками и планками, без обшивки | Прочные грузы, устойчивые к погодным воздействиям, или грузы в барьерной плёнке |
| Обшитый (закрытый) ящик | Каркас, обшитый досками или фанерой со всех сторон | Грузы, которым нужна защита от ударов, пыли и обращения |
| Каркасный ящик | Скелет из брусьев, раскосов и диагоналей вокруг груза | Крупные или длинные изделия, когда нужно сэкономить массу |
| Ящик на полозьях | Основание из двух и более полозьев с настилом, груз закреплён на нём | Тяжёлое оборудование, поднимаемое погрузчиком или краном |
| Фанерный ящик | Фанерные панели на деревянном каркасе | Лёгкие грузы, а также случаи, когда фанера снижает массу и объём древесины, подпадающей под ISPM 15 |
Руководящие принципы HPE по упаковке технических изделий во втором издании 2010 года описывают две основные группы: ящики типов A1–A6 для грузов до 500 кг, от простых ящиков без планок до усиленных конструкций с диагональными раскосами, и типов B1–B3 для более тяжёлых грузов, построенные на полозьях, чтобы их можно было поднимать вилочным погрузчиком.
Конструкция основания и полозьев
Основание воспринимает нагрузку и определяет способ обращения с ящиком. По руководящим принципам HPE ящики на полозьях должны иметь:
- не менее двух продольных полозьев с расстоянием между ними не более 100 см (39 дюймов),
- проёмы для захода вил высотой не менее 10 см (3,9 дюйма),
- нагрузку, распределённую по полозьям, а не сосредоточенную в отдельных точках, и
- дополнительные точки крепления там, где предполагается подъём краном или стропами.
Центр тяжести должен быть чётко обозначен снаружи, а подъёмные точки рассчитываются на фактическую массу. Более тяжёлым ящикам требуются более прочные полозья, более частые поперечины, а при очень больших нагрузках — стальное усиление или подъёмные проушины. Альтернативы на основе поддонов см. в материале салазки и поддоны.
Пиломатериалы и детали конструкции
Руководство HPE предписывает для досок пиломатериал сортов S7 или MS7 (полусухой), для планок и балок — S10 или MS10. Оно задаёт допуск ±2 мм для досок по DIN 4071, ширину планок не менее 8–10 см с шагом около 80 см и ширину крайних досок не менее 10 см. Это минимальные рекомендации для типичных промышленных ящиков; проектировщик всегда должен проверять расчёты для конкретной нагрузки.
Общая практика включает:
- Использовать сухую древесину, чтобы ограничить усушку и плесень при перевозке; см. влажность древесины и плесень и синева древесины.
- Крепить гвоздями с кольцевой накаткой или шурупами, подобранными по нагрузке.
- Применять диагональные раскосы на стенках для сопротивления перекосу.
- Крепить груз к основанию болтами, лентами или упорными брусками, а не только силой трения.
- Оставлять место для захода погрузчика и для собственных подъёмных точек груза.
ISPM 15 и маркировка
Массивная древесина, используемая в ящиках для международных перевозок, должна соответствовать ISPM 15. В руководстве HPE отмечено, что обработка требуется для массивной древесины толщиной 6 мм и более, а термообработка предполагает температуру 56 °C в сердцевине в течение 30 минут. Обработанная древесина должна иметь маркировку IPPC с кодом страны, номером производителя и кодом обработки; см. руководство по маркировке ISPM 15 и термообработка.
Фанера и другие обработанные древесные плиты, изготовленные с применением клея, тепла и давления, не входят в область действия стандарта, поэтому фанерная обшивка популярна для ящиков; каркасы и полозья из массивной древесины по-прежнему нуждаются в обработке. См. исключения из ISPM 15.
Манипуляционные знаки, такие как «Верх», «Хрупкое», «Беречь от влаги» и места строповки, должны соответствовать символам, стандартизованным в ISO 780, на который ссылаются и руководящие принципы HPE. См. также маркировку и символы на упаковке.
Защита от влаги и коррозии
Металлические грузы подвержены коррозии, если в ящик попадает влага, особенно в морской перевозке, где перепады температуры вызывают конденсацию. Руководящие принципы HPE описывают три метода защиты: мешочки с влагопоглотителем в герметичной барьерной плёнке, защитные покрытия, наносимые на чистые сухие изделия, и методы с летучими ингибиторами коррозии (VCI). Для защиты влагопоглотителем предписывается поддерживать относительную влажность не выше 40 % внутри герметичной полиэтиленовой плёнки минимальной толщиной 0,2 мм на срок до 12 месяцев.
Выбор и спецификация ящика
Спецификация должна включать:
- массу брутто, размеры и центр тяжести груза,
- маршрут и виды транспорта, включая перевозку в контейнере или генеральным грузом,
- требования к штабелированию: можно ли штабелировать ящик,
- способ подъёма: вилочный погрузчик, кран, строп или все варианты,
- климатические условия и условия хранения в пунктах отправления и назначения, и
- требуемую маркировку и документы, включая ISPM 15.
Подробнее о ящиках для оборудования см. в материале о деревянной упаковке для оборудования, а о самом немецком руководстве — в руководящих принципах упаковки HPE.
Часто задаваемые вопросы
Нужна ли экспортным ящикам обработка по ISPM 15?
Да, если они содержат массивную древесину и отправляются за границу. Стандартом являются термообработка и маркировка IPPC; плиты, например фанера, освобождены, а полозья и каркасы из массивной древесины — нет.
Что такое руководящие принципы HPE?
Это руководство по упаковке, опубликованное немецким объединением HPE для экспортной упаковки технических изделий. Издание 2010 года определяет типы ящиков, конструкцию основания, требования к древесине, соответствие ISPM 15 и методы защиты от коррозии.
Какой должна быть высота проёмов для вил?
Руководство HPE задаёт минимум 10 см (3,9 дюйма) для захода вил у ящиков на полозьях, хотя фактически используемой технике может потребоваться больше.
Что лучше для ящиков: фанера или массивная древесина?
Фанера экономит массу и освобождает панели от обработки по ISPM 15; массивная древесина прочнее для каркасов и полозьев. Многие ящики сочетают оба материала.
Источники
- HPE 2010 guideline for packing — HPE Bundesverband Holzpackmittel, Paletten, Exportverpackung
- ISPM 15 (2018): Regulation of wood packaging material in international trade — International Plant Protection Convention
- GDV packaging handbook — German Insurance Association (GDV)
- IMO/ILO/UNECE Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units (CTU Code) — International Maritime Organization