تُثبَّت حمولات الباليتات بالجمع بين ثلاثة عناصر: الاحتكاك بين الباليت والأرضية، والتدعيم مقابل هياكل ثابتة، والربط الذي يشدّ الحمولة إلى الأسفل أو يمنعها من التحرك. وفي أوروبا تتبع حسابات التثبيت في النقل البري المواصفة EN 12195-1 التي تعتمد تسارعات تصميمية قدرها 0.8 g إلى الأمام و0.5 g إلى الجانب وإلى الخلف. وبالنسبة إلى الحاويات المنقولة بحراً وسككياً وبراً، تقدّم مدونة الممارسات CTU الصادرة عن IMO/ILO/UNECE عام 2014 الإرشادات الخاصة بالتحميل والتثبيت.
لماذا تحتاج وحدات الحمولة إلى التثبيت
قد تتحرك وحدة الحمولة المستقرة على أرضية المستودع أو تنهار عندما تفرمل الشاحنة أو تنعطف أو تسير على طريق وعر، أو عندما تتمايل السفينة. والقوى كبيرة: فالشاحنة التي تفرمل تعرّض البضاعة لقوى تقارب وزنها. وتنزلق الباليتات غير المثبّتة أو تنقلب أو تسقط من المركبة، مما يتلف البضائع ويخلق مخاطر حوادث جسيمة.
التثبيت منظومة تشمل وحدة الحمولة نفسها (ثبات التكديس واللف والباليت) والمركبة أو الحاوية (الأرضية ونقاط التثبيت ومتانة الهيكل) ومعدات التثبيت. وأي ضعف في أي حلقة يقوّض بقية الحلقات. وتناول التغليف بالتمدد للباليتات أساسيات مناولة الباليتات، ومنها توحيد الحمولة بالفيلم.
قوى التصميم في EN 12195-1
المواصفة EN 12195-1 بعنوان "تجميعات تقييد الحمولة على المركبات الطرقية – السلامة – الجزء 1: حساب قوى التثبيت" هي المواصفة الأوروبية لحساب القوى اللازمة لتثبيت البضائع على المركبات الطرقية. وتنطبق كذلك على المركبات الطرقية المنقولة على السفن أو القطارات. وتقوم الطريقة على تسارعات يجب أن تتحملها البضاعة، معبَّراً عنها كجزء من الجاذبية (g).
| الاتجاه | معامل التسارع التصميمي |
|---|---|
| إلى الأمام (الفرملة) | 0.8 g |
| إلى الجانب | 0.5 g |
| إلى الخلف | 0.5 g |
يجب أن يمنع التثبيت انزلاق الحمولة أو انقلابها تحت هذه التسارعات. ويسهم الاحتكاك في مقاومة الحركة، ويجب تأمين الباقي بالتدعيم أو الربط. وتغطي الأجزاء 2 و3 و4 من سلسلة EN 12195 أحزمة الربط النسيجية وسلاسل الربط وحبال الربط السلكية، وتحدد EN 12642 متانة هياكل المركبات. وقد خضعت المواصفة لعدة مراجعات، لذا ينبغي للمستخدمين التحقق من الإصدار الساري لدى هيئة المواصفات الوطنية. وتنطبق قواعد التفتيش الأوروبية على جانب الطريق (التوجيه 2014/47/EU) على تثبيت الحمولة، وتُستخدم سلسلة EN 12195 على نطاق واسع مرجعاً فنياً.
مبادئ التثبيت الثلاثة
الاحتكاك (التثبيت بالقوة)
يولّد وزن الباليت احتكاكاً مع الأرضية. ويعتمد الاحتكاك على المواد المتلامسة (خشب على خشب، خشب على فولاذ، أسطح الفيلم أو البلاستيك، حصائر مانعة للانزلاق) وعلى النظافة والرطوبة. وترد معاملات الاحتكاك المجدولة في المواصفة وفي إرشادات مثل VDI 2700 الورقة 14 (إرشاد ألماني بشأن تثبيت الحمولة)؛ وتكون القيم للأسطح الملساء أو المبللة أو الزيتية أقل بكثير منها للأسطح الجافة الخشنة. وتزيد المادة المانعة للانزلاق بين الباليت والأرضية الاحتكاك وتقلل عدد أحزمة الربط اللازمة.
التدعيم (التثبيت بالشكل)
يحجز التدعيم الحمولة مقابل لوح الرأس أو الألواح الجانبية أو الأوتاد أو القضبان أو بضائع أخرى. وهو أكثر الطرق موثوقية لمنع الحركة إلى الأمام، لأنه لا يعتمد على الاحتكاك أو شدّ الأحزمة. ويجب سد الفراغات بمواد حشو أو وسائد هوائية أو مواد ملء. وتُشرح طرق الحشو والتدعيم والتقوية في مواد الحشو والتدعيم والتقوية في الحاويات. ويجب أن تمتثل مواد الحشو الخشبية العابرة للحدود لـ قواعد ISPM 15 الخاصة بمواد الحشو.
الربط
يستخدم الربط أحزمة نسيجية أو سلاسل أو حبالاً سلكية. وتسود طريقتان:
- الربط العلوي يضغط الحمولة إلى الأسفل على الأرضية فيزيد الاحتكاك. وتعتمد فعاليته على شدّ الحزام وزاويته.
- الربط المباشر (المائل أو الحلقي أو النابضي أو المستقيم) يصل الحمولة بنقاط التثبيت ويقاوم الحركة مباشرة.
لمعدات الربط سعات مقدّرة (سعة الربط، LC) وقوى شدّ قياسية مدوّنة على الملصقات. ويجب سحب الأحزمة التالفة النسيج أو المقطوعة أو التي لا يمكن قراءة ملصقها من الخدمة. وتحمي واقيات الحواف الأحزمة وزوايا البضاعة.
التثبيت على مستوى الباليت
تفشل المركبة المثبّتة إذا انهارت حمولة الباليت نفسها. ومن الممارسات الجيدة:
- أنماط تكديس مستقرة (كراتين متشابكة وأسطح علوية مستوية) وعند الحاجة ألواح زوايا وألواح فاصلة بين الطبقات وفيلم تمدد أو أحزمة شدّ.
- باليتات سليمة: دون ألواح مكسورة أو كتل مفقودة، وباليت مناسب للوزن.
- الحد من البروز، لأن الكراتين البارزة تفقد متانتها وقد تسحقها أحزمة الربط.
- وصل الباليتات ببعضها: لاصق بين الطبقات، أو شباك للحمولات العالية.
وتقيّم طريقة الاختبار الأوروبية EUMOS 40509 صلابة وحدة الحمولة باختبار ديناميكي، وتحدد كيفية تقييم التشوه وكيفية إصدار شهادات الاختبار. وEUMOS منظمة غير ربحية يقودها أعضاؤها وتضع مثل هذه المعايير لتثبيت الحمولة. وتساعد نتائج الاختبار الشاحنين على إثبات أن حمولة الباليت تتحمل قوى النقل، وعلى تحديد مقدار التثبيت الإضافي اللازم. وللاطلاع على طرق اختبار ذات صلة راجع معايير اختبار الباليتات.
مدونة CTU للنقل البحري ومتعدد الوسائط
أقرّت المنظمات الثلاث IMO وILO وUNECE عام 2014 مدونة الممارسات الخاصة بتعبئة وحدات نقل البضائع (مدونة CTU). وهي مدونة ممارسات عالمية غير إلزامية تغطي مناولة وحدات نقل البضائع (الحاويات والصناديق المتحركة والمركبات) وتعبئتها للنقل البحري والبري، وحلّت محل الإرشادات السابقة الصادرة عن IMO/ILO/UNECE عام 1997. وتخاطب من يعبّئون الوحدات ويستلمونها ويفرغونها، إضافة إلى التدريب والبضائع الخطرة. وتُنشر مواد إعلامية تكميلية في التعميم MSC.1/Circ.1498.
وبالنسبة إلى من يحمّلون الحاويات، تشمل الرسائل الرئيسية في المدونة:
- تخطيط الحمولة، بما في ذلك توزيع الوزن ومركز الثقل؛
- عدم تجاوز الحمولة النافعة القصوى للوحدة؛
- استخدام طرق تثبيت تمنع الحركة في الظروف المتوقعة، ومنها ظروف البحر التي تولّد تسارعات أعلى من النقل البري؛
- فحص الحاوية قبل التحميل، والتحقق من تغليف البضاعة نفسه؛
- تقديم الوثائق الصحيحة، ومنها معلومات الوزن.
وتختلف الإرشادات التطبيقية والقوانين المتعلقة بتعبئة الحاويات بين الدول والناقلين، وكثيراً ما تُعتمد المدونة في العقود واللوائح. ويرد تخطيط التحميل العملي في كم باليتاً تتسع لها حاوية الشحن.
قائمة تحقق عملية للشاحنين
| الخطوة | ما يجب التحقق منه |
|---|---|
| وحدة الحمولة | تكديس مستقر، وباليت سليم، وتطبيق الفيلم أو الأحزمة، ولا بروز يتجاوز الحدود |
| المركبة | أرضية نظيفة وجافة، وهيكل سليم، ونقاط تثبيت مقدّرة وغير تالفة |
| الطريقة | احسب احتياجات التدعيم والاحتكاك والربط لكل اتجاه |
| المعدات | أحزمة أو سلاسل مُلصقة بتقديرات سارية، وواقيات حواف، وحصائر مانعة للانزلاق |
| الفراغات | مملوءة أو مدعّمة لمنع الحركة |
| بعد التحميل | توجيه السائق؛ وإعادة شدّ الأحزمة بعد الكيلومترات الأولى عند النص على ذلك |
الأسئلة الشائعة
ما التسارعات التي تعتمدها EN 12195-1؟
تعتمد 0.8 g إلى الأمام، و0.5 g إلى الجانب وإلى الخلف في النقل البري. وتُستخدم هذه المعاملات لحساب قوة التثبيت اللازمة.
هل مدونة CTU ملزمة قانوناً؟
مدونة CTU مدونة ممارسات غير إلزامية، لكن الجهات التنظيمية والناقلين والعقود كثيراً ما تشير إليها، وتتخذها دول عديدة أساساً لقواعدها الوطنية.
هل يثبّت فيلم التمدد الباليت على الشاحنة؟
يُبقي الفيلم الكراتين متماسكة على الباليت، لكنه لا يثبّت الباليت بالمركبة. ويظل الباليت بحاجة إلى التدعيم أو الاحتكاك أو الربط.
ما EUMOS 40509؟
هي طريقة اختبار تستخدم اختباراً ديناميكياً لتقييم صلابة وحدة الحمولة، وتساعد على تحديد ما إذا كانت حمولة الباليت تتحمل قوى النقل.
المصادر
- IMO/ILO/UNECE Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units (CTU Code) — International Maritime Organization
- EUMOS quality standards — European Safe Logistics Association
- DIN EN 12195-1:2011-06 Load restraining on road vehicles — SAI Global
- Safe load guidelines — International Road Transport Union (IRU)