Luftfracht-Paletten sind flache Unit Load Devices (ULD) aus Aluminium, die in das Frachtsystem eines Flugzeugs einrasten; die beiden wichtigsten Typen sind die PMC mit 317,5 × 243,8 cm (125 × 96 in) und die PAG/PAJ mit 317,5 × 223,5 cm (125 × 88 in). Holz- oder Kunststoffpaletten der Versender werden nicht einzeln in Flugzeuge geladen, sondern auf diesen ULD aufgebaut, mit Netzen und Gurten gesichert und innerhalb der von Fluggesellschaft und Flugzeugtyp vorgegebenen Konturhöhen und Gewichtsgrenzen gehalten.
Was ein ULD ist
Ein Unit Load Device ist eine Palette oder ein Container, der direkt mit den Rollen im Flugzeugboden und den Verriegelungen zusammenwirkt. Da es im Flug Teil des Ladungssicherungssystems des Flugzeugs wird, gilt ein ULD als Luftfahrtgerät: Zertifizierte Typen müssen Lufttüchtigkeitsanforderungen erfüllen, und Konstruktion, Kennzeichnung, Handhabung und Reparatur sind in den IATA ULD Regulations (ULDR), dem Referenzhandbuch der Branche, geregelt.
ULD lassen sich in zwei Gruppen einteilen:
- Paletten: eine flache Aluminiumplatte mit Randschiene, die Sitzschienenbeschläge für Netze und Gurte hat. Die Ladung wird durch ein zertifiziertes Netz gehalten.
- Container: geschlossene Einheiten wie der LD3 für das Unterdeck (Code AKE), die kein Netz benötigen.
Luftfracht-Paletten haben mit den am Boden verwendeten Holzpaletten nichts zu tun, außer dass Bodenpaletten häufig auf ihnen transportiert werden. Die IATA schätzt, dass Reparatur und Verlust von ULD die Branche jährlich etwa 400 Millionen USD kosten; deshalb sind Fluggesellschaften beim Aufbau und bei der Handhabung von ULD streng.
Den ULD-Identifikationscode lesen
Jedes ULD trägt nach IATA Resolution 686 einen 10-stelligen Code, zum Beispiel PMC 12345 LX.
| Position | Bedeutung | Beispiel |
|---|---|---|
| 1 | Kategorie: A = zertifizierter Container, P = zertifizierte Palette, D = nicht zertifizierter Container, R = temperaturgeführter Container | P |
| 2 | Grundmaß (Standardlänge × -breite) | M = 125 × 96 in |
| 3 | Kontur oder, bei Paletten, Zertifizierungs-/Leistungstyp | C |
| 4–8 | Seriennummer des Eigentümers (meist 5 Ziffern) | 12345 |
| 9–10 | Zweistelliger Eigentümercode, meist die Fluggesellschaft | LX |
Die ersten drei Buchstaben beschreiben also die physische Einheit. Mehrere Codes teilen sich dieselben Grundmaße, weshalb Spediteure sie oft zusammenfassen: PAG, PAJ und verwandte Codes auf dem Grundmaß 88 × 125 in werden als P1P-Paletten geführt, die PMC-Familie auf dem Grundmaß 96 × 125 in als P6P.
Gängige Luftfracht-Paletten und ihre Grenzen
| ULD-Typ | Grundmaß (cm) | Grundmaß (in) | Eigengewicht (ca.) | Typisches maximales Bruttogewicht |
|---|---|---|---|---|
| PMC / P6P | 317,5 × 243,8 | 125 × 96 | 120 kg | 6.800 kg Hauptdeck; 4.626 oder 5.035 kg Unterdeck je nach Flugzeug |
| PAG / PAJ / P1P | 317,5 × 223,5 | 125 × 88 | 110 kg | 6.000 kg Hauptdeck; 4.626 kg Unterdeck |
| PLA | etwa 304 × 139 (nutzbar) | etwa 120 × 55 | — | 3.175 kg |
| PGA (20-ft-Palette) | etwa 606 × 244 | 238,5 × 96 | — | nur Hauptdeck von Frachtflugzeugen |
Die Angaben sind typische Werte der Carrier; jede Fluggesellschaft veröffentlicht für jeden Flugzeugtyp eigene Grenzen, und diese Werte der Fluggesellschaft sind stets maßgeblich. Das maximale Bruttogewicht umfasst ULD, Netz und Ladung.
Konturhöhen
Eine aufgebaute Palette muss in die gewölbte Form des Rumpfes passen. Fluggesellschaften legen Konturen fest, und der dritte Codebuchstabe oder das Aufbaublatt zeigt dem Bodenpersonal, welche gilt.
| Position im Flugzeug | Typische maximale Höhe |
|---|---|
| Unterdeck von Großraumflugzeugen | 160–163 cm (63–64 in) |
| Hauptdeck von Frachtflugzeugen (mittlere Kontur, oft „Q6“) | 243,8 cm (96 in) |
| Hauptdeck von Frachtflugzeugen (volle Kontur, oft „Q7“) | 299,7 cm (118 in) |
Auf einer PMC im Unterdeck beträgt das nutzbare Volumen etwa 11,5 m³, bei einem Aufbau von 96 in im Hauptdeck rund 17 m³ und bei einem Aufbau von 118 in rund 21 m³. Die oberen Ecken der Hauptdeck-Konturen sind abgeschrägt, um dem Rumpf zu folgen; hohe, eckige Ladungen nutzen daher an den Palettenrändern möglicherweise nicht die volle Höhe. Die Höhe schließt stets die Palettenbasis, eventuelle Holzpaletten, das Netz und die Gurte ein.
Holzpaletten auf ULD aufbauen
Der größte Teil der Luftfracht verlässt den Versender auf herkömmlichen Paletten. Der Abfertigungsagent setzt diese dann auf das ULD und sichert sie. Versender, die die Aufbauregeln kennen, vermeiden zurückgewiesene oder neu aufgebaute Sendungen.
Grundfläche und Ausrichtung
Die nutzbare Aufbaufläche innerhalb der Randschiene ist kleiner als das Nenngrundmaß; ein europäischer Carrier nennt für eine PMC etwa 304 × 230 cm. Bodenpaletten wie die Europalette (120 × 80 cm) füllen die Fläche deshalb selten lückenlos aus, und die Abfertiger mischen Ausrichtungen und füllen Lücken mit kleineren Teilen. Paletten sollten nicht über das ULD hinausragen, es sei denn, die Fluggesellschaft erlaubt dies für das jeweilige Flugzeug. Wo es erlaubt ist, verlangen Carrier meist, die Ladung so anzuheben, dass sie über den ULD-Rand hinausreicht, ohne ihn zu berühren.
Gewichtsverteilung
Flugzeugböden und ULD-Basen haben Belastungsgrenzen. Schwere, punktuelle Lasten brauchen Unterlegung („Shoring“), also Holzbretter oder Kufen unter der Ladung, die das Gewicht verteilen. Die Versenderrichtlinien eines großen US-Carriers besagen, dass Shoring bei punktuellen Lasten über etwa 1.000 kg (2.200 lb) nötig werden kann, und empfehlen doppelseitige Holzpaletten, weil sie das Gewicht besser verteilen als einlagige Paletten. Shoring verhindert außerdem, dass sich die Aluminiumbasis beim Spannen von Netzen und Gurten durchbiegt.
Sicherung
Das Netz ist die primäre Sicherung, die Gurte sind sekundär. Die Gurte werden an der Sitzschiene in der Palettenschiene befestigt. Stretchfolie allein sichert die Ladung im Flug nicht, auch wenn Stretchen die Kartons auf der Bodenpalette zusammenhält.
Gewicht der Bodenpalette
In der Luftfracht zählt jedes Kilogramm. Eine hölzerne Europalette wiegt etwa 25 kg, weshalb viele Luftfracht-Versender für Einwegsendungen leichtere Wellpappe- oder Papierpaletten oder stapelbare Kunststoffpaletten verwenden. Typische Werte finden sich im Leitfaden zum Palettengewicht.
Frachtpflichtiges Gewicht und pflanzenschutzrechtliche Vorschriften
Luftfracht wird nach dem höheren Wert aus tatsächlichem Gewicht und Volumengewicht berechnet. Nach der IATA-Konvention zählen 6.000 cm³ als 1 kg; eine Palettenladung von 1,2 × 0,8 × 1,5 m (1,44 m³) hat somit ein Volumengewicht von 240 kg. Eine leichte, aber sperrige Ladung auf einer schweren Holzpalette wird daher nach Volumen berechnet, eine dichte Ladung nach dem Bruttogewicht einschließlich der Palette.
Holzpaletten in der Luftfracht sind weiterhin internationales Holzverpackungsmaterial. Die meisten Einfuhrländer wenden ISPM 15 unabhängig vom Verkehrsträger auf Paletten aus Massivholz an, daher müssen Exportpaletten behandelt und gekennzeichnet sein. Paletten aus verarbeitetem Holz, Kunststoff, Metall und Papier fallen nicht unter ISPM 15.
Häufige Fragen
Was ist der Unterschied zwischen einer PMC- und einer PAG-Palette?
Beide sind 317,5 cm (125 in) lang, aber die PMC ist 243,8 cm (96 in) breit und die PAG 223,5 cm (88 in). Die PMC erlaubt in der Regel ein höheres Bruttogewicht im Hauptdeck, je nach Fluggesellschaft etwa 6.800 kg gegenüber 6.000 kg bei der PAG.
Wie hoch darf eine aufgebaute Luftfracht-Palette sein?
Etwa 160–163 cm (63–64 in) für Positionen im Unterdeck von Großraumflugzeugen, 243,8 cm (96 in) für mittlere Hauptdeck-Konturen und 299,7 cm (118 in) für volle Hauptdeck-Konturen in Frachtflugzeugen. Die genauen Konturen veröffentlichen die Fluggesellschaften je Flugzeugtyp.
Können Holzpaletten per Luftfracht versendet werden?
Ja. Sie werden auf einem Flugzeug-ULD aufgebaut und mit Netzen und Gurten gesichert. Paletten aus Massivholz müssen im internationalen Versand in der Regel ISPM 15 entsprechen.
Wem gehören ULD?
Meist den Fluggesellschaften, erkennbar am zweistelligen Eigentümercode am Ende der ULD-ID. Einige ULD gehören Leasing- und ULD-Management-Unternehmen.
Quellen
- ULD Regulations (ULDR) — IATA
- ULD Identification Codes Demystified — ULD CARE
- P6P/PMC Pallet — DSV
- P1P/PAG Pallet — DSV
- ULD Specifications — AirBridgeCargo Airlines
- Shipper Built ULD Guidelines — United Cargo
- Calculation of Air Freight (trainer slides) — ASEAN